Samochód zachował kluczowe rozwiązania zapowiedziane poprzez prototyp, na czele z kanciastką sylwetką z wysoko osadzoną przednią, jak i tylną bryłą. Zarówno przednie, jak i tylne lampy wykonane w technologii Full LED utworzyły dwa obszerne klosze połączone listwą świetlną. Pomiędzy nimi znalazł się duży napis "MAXUS", a dodatkowo pod maską wygospodarowano przedni, 236-litrowy bagażnik.
Kabina pasażerska została wyposażona w 5 miejsc do siedzenia, system składania na płasko oparć pierwszego rzędu, a także zestaw dwóch zespolonych ze sobą ekranów pełniących kolejno funkcję cyfrowych zegarów i systemu multimedialnego. W kabinie pasażerskiej łącznie wygospodarowano 20 różnych schowków.
Sprzedaż Maxus eTerron 9 powstał zarówno z myślą o rodzimym rynku chińskim, jak i tych eksportowych - na czele z Europą Zachodnią. Sprzedaż elektrycznego pickupa rozpoczęła się tam w połowie listopada 2024 roku, z 72 900 euro za podstawowy wariant na rynku francuskim. Pod koniec 2024 roku samochód zadebiutował także w specyfikacji na rodzimy rynek chiński pod nazwą Maxus Interstellar X EV, a w 2025 roku samochód trafił do sprzedaży m.in.