Ogół samochodów miał chłodnice wody z przodu maski, przed silnikiem, lecz niektóre firmy, głównie francuskie (jak Renault) stosowały ścięty opływowy nos maski i chłodnicę umieszczoną dopiero za silnikiem; podobne rozwiązanie stylistyczne miały późniejsze czechosłowackie małe samochody Tatra z silnikiem chłodzonym powietrzemNa podstawie . Wyróżniały się również nieliczne firmy stosujące maskę silnika w formie leżącego cylindra, z okrągłą chłodnicą (m.in. Spyker i Delaunay-Belleville). W 1906 roku w USA pojawiły się zderzaki, lecz nie zyskały początkowo upowszechnienia.
Najczęściej spotykanym typem nadwozia w pierwszym dziesięcioleciu XX wieku stał się odkryty czteroosobowy podwójny faeton (double phaeton), z dwoma rzędami siedzeń. Pierwotnie nadwozia takie były bez drzwiczek, później z drzwiczkami dla tylnego rzędu, a następnie także przedniego rzędu siedzeń. Początkowo samochody nie miały w ogóle przedniej szyby chroniącej od wiatru, którą zaczęto stopniowo stosować w pierwszym dziesięcioleciu wieku. Mogły mieć natomiast rozkładane budy za siedzeniem, chroniące częściowo pasażerów od deszczu.