Następcą stała się Tatra 87 z całkowicie metalowym nadwoziem.
Opis thumb|Tatra 77A z odsuwanym dachem thumb|Fabryczne zdjęcie T77A z profilu Samochód wyróżniało opływowe nadwozie, z zaokrąglonym przodem bez kraty chłodnicy, pochyloną szybą przednią, klamkami wpuszczonymi w nadwozie dla zmniejszenia oporu i zintegrowanymi z nim reflektorami. Tylne koła były zasłonięte pokrywami, a błotniki tylne praktycznie nie wystawały z boków nadwozia. W tylnej górnej części nadwozia fastback były dwa chwyty powietrza do chłodzenia, przedzielone pionową płetwą, która w założeniu miała stabilizować tor jazdy. Szeroka kabina samochodu była wysunięta do przodu w stosunku do ówczesnych konstrukcji. Nadwozie samochodu było wykonane jeszcze w starej technologii: z blachy na drewnianym szkielecie, lecz było osadzone na samonośnej płycie podłogowej wzmocnionej wzdłużną centralną belką o kwadratowym przekroju. Za dopłatą był dostępny materiałowy odsuwany szyberdach firmy Webasto, w wersji T77A rozciągający się także nad tylne siedzenia. Zawieszenie przednie składało się z dwóch par wahaczy poprzecznych umieszczonych jeden nad drugim, resorowanych górnym resorem poprzecznym, z amortyzatorami hydraulicznymi. Z tyłu centralna rozwidlona belka stanowiła ramę podsilnikową. Tylne koła na wahaczach resorowane były przez górny poprzeczny resor piórowy.