uzyskał uprawnienia instruktora samolotowego II i I klasy oraz pilota doświadczalnego III i II klasy.
Nowe uprawnienia pozwoliły mu na samodzielne wykonywanie bardziej złożonych zadań. 2 września 1957 r. oblatał prototyp samolotu PZL S-4 Kania. Kolejnym prototypem, za sterami którego zasiadł był PZL M-2. 26 czerwca 1958 r. oblatał pierwszy prototyp, oznaczony znakami SP-PAC. Powierzano mu również obloty pierwszych egzemplarzy seryjnych, 23 sierpnia tego samego roku zasiadł za sterami pierwszego seryjnego samolotu TS-8 Bies (nr 1E-0101). Następnie 19 września tego samego roku w Mielcu wykonał pierwszy lot na prototypie PZL S-4 Kania-3.
23 października 1960 r. oblatał pierwszy egzemplarz An-2T (znaki SP-AND) zmontowany w Mielcu z części dostarczonych z ZSRR. W kolejnych latach powierzano mu prace również nad maszynami sportowymi. 7 września 1961 r. oblatał prototyp samolotu szkolno-treningowego PZL M-4 Tarpan. W 1961 r. został awansowany na stanowisko szefa pilotów mieleckiej wytwórni (później z powodu odmowy wstąpienia do PZPR został pozbawiony tego stanowiska). Kontynuował pracę w wytwórni jako szeregowy pilot-oblatywacz. Mimo tych politycznych zawirowań 29 sierpnia 1962 r. oblatał prototyp An-2M, wersji pływakowej tego popularnego samolotu transportowego.