MPK Pas wypornościowy stroju PKT musiał być przetransportowany do punktu przeprawy z już umieszczonym w nim lekkim, pływającym materiałem, co było niewygodne. Dlatego w 1939 roku PKT został zastąpiony zmodernizowanym strojem MPK, w którym pas wypornościowy był już nadmuchiwany. Ponadto MPK nie posiadał metalowych ciężarków, których rolę zaczęła pełnić guma obwisająca po bokach nóg, na których pojawiły się dodatkowe paski do mocowania do wypornościowego pasa. Zmiany te poprawiły osiągi i zmniejszyły wagę stroju o 10 kilogramów.
Pas wypornościowy MPK miał kształt walca wykonanego z gęstej gumowanej tkaniny z drucianą ramą wewnątrz i 16 przegrodami z zaworami zwrotnymi, dzielącymi go na 15 komór. Konstrukcja zaworów znacznie utrudniała uciekanie powietrza z komór sąsiadujących z tym uszkodzonym. Pas pompowano przez rurkę zaworu w taki sposób, że tkanina naciągała się na ramę, a pas przybierał kształt wydłużonego walca;