Konstrukcja Nadwozie tramwaju było w całości metalowe, składało się ze stalowego szkieletu. Podwozie zamontowano na dwóch wózkach jednoosiowych. Po prawej stronie nadwozia znajdowało się troje czteroczęściowych drzwi składanych ze sterowaniem elektrohydraulicznym, wyposażonych w brzęczyk ostrzegawczy. Stanowisko konduktorskie znajdowało się na stałe tuż przy tylnych drzwiach, które były jedynymi przeznaczonymi do wsiadania (a więc szerszymi od pozostałych), środkowe i przednie drzwi służyły jedynie do wysiadania. Rozwiązania konstrukcyjne nadwozia zaczerpnięto z tramwajów 4MT. Ponieważ były to pierwsze brneńskie tramwaje w całości wyprodukowane z metalu, zaczęto je potocznie nazywać „plecháče” („blaszaki”).

Dostawy W 1950 roku wyprodukowano łącznie 30 sztuk serii 297–326. Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Brno 1950 30 297–326Łączna liczba:30

Eksploatacja Pierwsze wagony weszły do eksploatacji w 1950 roku i zostały połączone z nowymi tramwajami 4MT nr 117–146 kursującymi na liniach 3 i 7.