Aby zrównać liczbę wagonów silnikowych i doczepnych, DPMB wyprodukowało brakujących pięć tramwajów (nr 142–146) własnymi siłami w centralnych warsztatach w zajezdni Pisárky, zgodnie z dokumentacją z Královopolskiej. Wprowadzono je do ruchu w maju 1954 roku. Tramwaje 4MT obsługiwały linie 3 i 7. Od 1962 roku obsługiwały także linię 10, a po reformie systemu w 1964 roku linie 1 i 3. W 1969 roku zmieniono numerację taboru tramwajowego, a tramwaje 4MT otrzymały numery 1117–1146. W związku z dalszymi dostawami wagonów koncepcji PCC, tj. Tatra T3 i Tatra K2, od 1970 roku 4MT przydzielono do linii 12 i 13, a wraz z pozostałymi drewnianymi tramwajami dwuosiowymi (nr 34–116) pojawiały się na linii 7. Jesienią 1971 roku przeniesiono je do zajezdni Královo Pole (dziś zajezdnia Medlánky).