Od 1927 roku wprowadzano wagony 2 klasy i wprowadzono trzecią parę pociągów Nowojelnia – Nowogródek.
W 1930 roku uruchomiono nowe przystanki: Koryca I, Koryca II, Łopuszno, Kuścino, Skrzydlewo, Horodeczno, Duże Worobjewicze, Niańków, Pantusiewicze oraz Aczukiewicze.
W 1933 roku wprowadzono czwartą parę pociągów w relacji Nowojelnia – Lubcza. W 1939 roku uruchomiono dodatkową, piątą parę pociągów Nowojelnia – Nowogródek.
W 1935 roku planowano przebudować odcinek Nowojelnia – Nowogródek na normalnotorowy, jednak planów tych nie zrealizowano.
Jako koleje użytku gospodarczego eksploatowano linie:
Zarój – Domaszewicze (78 km) Korostowa – Korelicze (20 km) Pantusiewicze – Zagórze (13 km)
Eksploatację prowadziły prywatne spółki prowadzące wycinkę lasów, które dzierżawiły linie od PKP.
W latach 1929–1931 kryzys gospodarczy zmniejszył przewozy drewna. Najprawdopodobniej w 1932 roku rozebrano linię Korostowa – Korelicze.
Po 1939 roku W czasie II wojny światowej, kolej była obiektem ataków partyzantów.
W lipcu 1944 roku kolej zajęły siły radzieckie.