HF-ek oraz 101 wagonów towarowych i 20 wózków do przewozu drewna.
Po podbiskaniu traktu brzeskiego, wiosną 1918 roku rozpoczęto rozbiórkę części stacji oraz linii. Rozebrano wówczas całkowicie stację Mołczadź, częściowo stację Nowojelnia oraz linię Mołczadź – Horodyszcze.
II Rzeczpospolita W 1919 roku kolej przejęły siły bolszewików. Prowadzili oni eksploatację niektórych linii, część jednak rozebrali. Planowali też przedłużyć linię Nowojelnia – Nowogródek w kierunku linii kolejowej Brześć – Mińsk. Planu tego jednak nie zrealizowano, gdyż w 1920 roku sieć przeszła pod zarząd polski, początkowo wojskowy, później przez Dyrekcję Kolei Państwowych w Wilnie.
W 1922 roku linię Nowojelnia – Skrzydłowo – Lubcza, z odgałęzieniem Skrzydłowo – Nowogródek zaliczono do kolei pierwszorzędnych użytku publicznego. Dokano wtedy przedbudowy linii na kolej stałą. Złagodzono niektóre łuki, w wyniku czego długość linii zmalała z 75 do 64 kilometrów. Powstały też nowe mosty nad rzekami: Wołowicza i Ossa.
Od 1922 roku na tej linii kursowała 1 para pociągów Nowojelnia – Nowogródek, w wybrane dni tygodnia wydłużona do Lubczy. Od 1924 roku kursowały dwie pary pociągów, z czego jedna była wydłużona do Lubczy.