Takie rozwiązanie zwiększyło siłę nośną i udźwig o około 80 kg. Załoga dysponuje powiększonym oknami, które w krytycznych sytuacjach mogą pełnić rolę wyjść awaryjnych. Wymieniono jednostki napędowe, H140 napędzany jest dwoma silnikami Safran Helicopter Engines Arrius 2E wyposażonymi w dwukanałowy system FADEC. Pięciołopatowy, bezprzegubowy wirnik główny pochodzi z modelu Eurocopter EC145Airbus zaprezentował śmigłowiec H140, „Lotnictwo”, nr 3 (2025), s. 14-15, . W portfolio Airbusa H140 uzupełnia H135. Obydwie konstrukcje powstają na wspólnej, zintegrowanej linii produkcyjnej.
Zaplanowano budowę czterech prototypów oznaczonych od PT1 do PT4. Pierwszy z nich, o numerze rejestracyjnym D-HEEY, rozpoczął testy w locie w czerwcu 2023 roku. W trakcie targów VERTICON w 2025 roku Airbus Helicopters uzyskał pierwsze zamówienia. W pierwszej kolejności od firm realizujących usługi medyczne. Amerykański Global Medical Response - dziesięć maszyn i pięć w opcji. Niemiecki ADAC Luftrettung i austriacki ÖAMTC-Flugrettung po pięć śmigłowców, kolejny niemiecki operator medyczny DRF Luftrettung podpisał list intencyjny na zakup 10 śmigłowców. Dalsze zamówienia spłynęły ze strony amerykańskich Metron Aviation na tuzin H140, Air Methods nieujawnioną liczbę i STAT Medevac na dwa egzemplarze z opcją na jeszcze jeden.