Początkowo nowe odcinki nie miały bezpośredniego połączenia z istniejącą siecią; podczas budowy sieci trakcyjnej na moście Vogelsang ze względów technicznych nie można było postawić masztów zgodnie ze wcześniejszym planem. Dlatego też zainstalowano je po obu brzegach Neckaru; rozstaw masztów wynoszący 98 metrów jest uważany za rekord świata w zakresie odległości między trolejbusowymi słupami trakcyjnymi. Tę tymczasową lukę w sieci trakcyjnej zlikwidowano dopiero 15 listopada 1991, z ponad rocznym opóźnieniem. Odtąd linia 118 mogła być obsługiwana całkowicie przez trolejbusy, podczas gdy linie 119 i 120 nie wymagały już zmiany systemu zasilania. Wiosną 1991 zlikwidowano pętlę uliczną przy stacji kolejowej i zastąpiono ją prostą pętlą na Bahnhofplatz, która jest używana do dziś.