Projektantem nadwozia był Ivan Perić, który wzorował się na projekcie Leylanda National Oficjalnie, 9 grudnia 1974 r zakłady Autokaroserija stały się częścią TAM Maribor, przyjmując status podstawowej organizacji pracy zbiorowej (Osnovna organizacija udruženog rada, OOUR) i nazwę TAM Maribor, OOUR Autokaroserija Novi Sad, trzy lata później jednostką biznesową - organizacją pracy (Radna organizacija, R.O), z głównym profilem produkcji ciężarówek i pojazdów specjalnych. 7 lutego 1978 r OOUR "Autokaroserija" razem z siedmioma jednostkami przyjęły wspólne porozumienie o utworzeniu SOUR ZIV TAM Maribor, ulegając przemianowaniu RO ZIV TAM Autokaroserija, Novi Sad. W 1982 r pojawił się pierwszy autobus przegubowy z nadwoziem Autokaroseriji. Autobusy z karoserią Autokaroserija różniły się nadwoziami z siostrzanej Avtomontaza Lubjany stosowaniem przez lubjańskie zakłady nadwozi licencyjnych MAN SL xx2. Siedziba przedsiębiorstwa znajdowała się na 5 Filipa Street. Zakłądy "Zadrugar" połączyły się z Autokaroseriją. Autokaroserija uległa ponownej zmianie nazwy na rzecz Zrzeszenia Producentów Pojazdów Mechanicznych - TAM, Maribor, 20 stycznia 1984 r.