Ali İhsan Şentürk sprzedał swoje aktywa w czasie kryzysu i spłacił wszystkie długi, wynoszące łącznie około 5 milionów lir tureckich, sprzedając budynek fabryki i biurowiec. Firma produkowała niskopodłogowe autobusy miejskie oraz wznowiła produkcję autobusów turystycznych. Ceny pojazdów zaczynały się od 310 000 TL. Marcem 2011 r. pojawiły się doniesienia o przygotowaniach firmy do wznowienia produkcji. 40-osobowy zakład planował wyprodukowanie 12 autobusów i aktywny udział w przetargach, m.in. zorganizowanym przez władze miejskie Stambułu na zakup 172 autobusów dla İETT (İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri), oraz dla zakładów Havaş. W planach była produkcja wersji napędzanej gazem ziemnym, ponowne nawiązanie relacji eksportowych, m.in. z Rumunią i wyprodukowanie 150 autobusów w 2011 r.
Prawdopodobnie, Türkkar zostało zamknięte po 2013 r. Liczna lokalna konkurencja w segmencie midibusów (Anadolu Isuzu, Temsa, Otoyol, Otokar, BMC) skutecznie uniemożliwiała firmie dalszy rozwój i utrzymanie na rynku. W 2021 r. na łamach portali społecznościowych, przekazano informacje o śmierci długoletniego prezesa i założyciela firmy, Alego İhsana Şentürka w wieku 85 lat.