Fabryka ta stała się później jądrem kompleksu Pontiac West Assembly firmy General Motors.
Pierwszą sprzedażą firmy był pojazd dostarczony w 1902 roku do American Garment Cleaning Company z Detroit – podobno była to pierwsza zmotoryzowana ciężarówka działająca w Detroit.
Innowacje techniczne Ciężarówki Rapid charakteryzowały się nowatorskimi rozwiązaniami: Napęd łańcuchowy Poziomo przeciwsobny, dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 196 cali sześciennych generujący ponad 20 KM Dwubiegowa skrzynia planetarna Silnik umieszczony pod siedzeniem kierowcy, który można było łatwo wysunąć w celu konserwacji
Firma reklamowała swoje pojazdy hasłami: „15 ciężarówek zastąpi 75 wozów konnych" oraz „Oto samochód, który jest potrzebny w każdym klubie, hotelu lub kraju".
Rapid oferował także ciężarówki elektryczne, zaprojektowane przez Johna M. Lansdena, pioniera pojazdów elektrycznych. Posiadały one centralne silniki prądu stałego z standardowymi akumulatorami ołowiowo-kwasowymi lub opcjonalnymi akumulatorami niklowo-żelaznymi Edisona, umieszczonymi w drewnianym przedziale pod i za siedzeniem kierowcy.
Do 1904 roku Rapid sprzedawała setki jednotonowych ciężarówek rocznie. Później wprowadzono modele dwu- i trzytonowe.