W tylnej części spodu kadłuba miała się znaleźć wieżyczka drugiego karabinu maszynowego.
Prototyp Blériota 74 został oblatany 2 października 1918 roku. Z powodu zakończenia działań wojennych maszyna nie została skierowana do produkcji seryjnej i została przeprojektowana przez na 56-miejscowy samolot pasażerski, otrzymując nowy kadłub. 22 stycznia 1920 roku podczas przeprowadzanych na lotnisku testów z powodu drgań samolot doznał uszkodzenia ogona i rozbił się, grzebiąc w swych szczątkach pilota Armanda Berthelota, asa z 11 zwycięstwami odniesionymi podczas wojny.
Opis konstrukcji i dane techniczne Blériot 74 był czterosilnikowym, czteromiejscowym dwupłatem bombowym. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 27 metrów, zaś powierzchnia nośna 148,6 m². Długość samolotu wynosiła 15,4 metra, a jego wysokość 6,4 metra. Masa własna wynosiła 3800 kg, masa użyteczna 2250 kg, zaś masa całkowita (startowa) 7550 kg (w tym 1600 litrów paliwa i 120 litrów oleju). Napęd stanowiły cztery chłodzone cieczą 8-cylindrowe silniki widlaste o mocy 220 kW (300 KM) każdy. Prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h, a długotrwałość lotu 6 godzin i 20 minut. Samolot w wersji bombowej miał przenosić maksymalnie 1500 kg bomb.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Francuskie samoloty bombowe I wojny światowej 74 Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym