Samochód dostępny był od początku jako dwudrzwiowy czteromiejscowy sedan oraz kabriolet, o nowoczesnym nadwoziu odpowiadającym opływowej modzie drugiej połowy lat 30. Konstrukcja nadwozia była mieszana, z drewnianą ramą i panelami z blachy stalowej. W 1936 roku doszedł dwumiejscowy sportowy roadster. Sedan kosztował 37 500 koron, kabriolet od 46 000 koron (równowartość ok. 8–10 tys. zł)Przelicznik z 1935 na złote według – cena orientacyjna na rynku lokalnym, nie uwzględnia ceł i podatków., a roadster był jeszcze droższy. Oprócz nadwozi seryjnych, samochody były indywidualnie karosowane ekskluzywnymi nadwoziami na zamówienie, zwłaszcza otwartymi sportowymi, m.in. przez warsztat Zbrojovki w Pradze, warsztat Plachý w Brnie lub firmę Sodomka. W warsztacie Plachý powstał między innymi kabriolet Z 5 podarowany w listopadzie 1936 roku następcy tronu Rumunii Michałowi. Czterodrzwiowy wydłużony sedan pozostał prototypem z uwagi na zakończenie produkcji.