41,6 zł)Przelicznik z 1933 na złote według od samochodu.
thumb|left|Jawa 700 kabriolet thumb|left|Jawa 700 sedan pierwszej wersji thumb|left|Podwozie Jawy 700 Pierwszy model Jawa 700 był oparty na DKW F2 Meisterklasse (typ 701), jednakże z rozstawem osi wydłużonym o 10 cm, do 2700 milimetrów, i mniejszymi 18-calowymi kołami. Zmodyfikowane sześć prototypów wykonano w Niemczech i wysłano do Pragi we wrześniu 1933 roku. Samochód Jawa 700 zadebiutował na salonie samochodowym w Pradze w kwietniu 1934 roku, a produkowany był seryjnie od lata tegoż roku. Podwozia samochodów wytwarzano w głównych zakładach w Nuslach w Pradze, a nadwozia w warsztacie karoseryjnym w Kvasinach (należącym do syna Janečka – Františka Karela), natomiast montaż końcowy odbywał się w Týncu nad Sázavou.
thumb|Atrapa chłodnicy Konstrukcja samochodu była oparta na klasycznej ramie prostokątnej, z niezależnym zawieszeniem kół resorowanych parami poprzecznych resorów piórowych umieszczonych jeden nad drugim. Rzędowy dwucylindrowy silnik zamontowany był poprzecznie za osią przednią i napędzał przednie koła. Silnik był dwusuwowy, o pojemności skokowej 689 cm³ (średnica cylindra/skok tłoka: 76×76 mm) i rozwijał moc 20 KM (15 kW) przy 3200 obr./min.