Od razu też obok modelu cywilnego wdrożono do produkcji model wojskowy z otwartym nadwoziem, dwoma kołami zapasowymi z tyłu i specjalnym wyposażeniem, zamówiony w liczbie 400 sztuk dla armii czechosłowackiej.
thumb|left|Jawa Minor kabriolet z podniesionym dachem i oknami Wersja cywilna była produkowana z nadwoziami dwudrzwiowymi: sedan (tudor), kabriolet lub roadster. Sedan i kabriolet miały siedzenia w układzie 2+2, z małą kanapą tylną dla dzieci lub miejscem na bagaż po złożeniu jej oparcia. Kabriolet miał zdejmowane boczne okna z ramami, natomiast dwumiejscowy roadster miał składaną do przodu przednią szybę i krótki składany brezentowy dach. Nadwozia miały konstrukcję mieszaną, z ramą drewnianą i panelami z blachy stalowej. Podwozia samochodów produkowane były w głównych zakładach w Nuslach w Pradze, a nadwozia w warsztacie karoseryjnym Janečka w Kvasinach, natomiast montaż końcowy odbywał się w Týncu nad Sázavou, a później w Brodcach. Samochód kosztował od 16 000 koron (równowartość ok. 3,4 tys. zł)Przelicznik z 1936 na złote według – cena orientacyjna na rynku lokalnym, nie uwzględnia ceł i podatków na rynku polskim., będąc najtańszym samochodem na rynku czechosłowackim.