Jawa Minor – czechosłowacki mały samochód osobowy produkowany pod marką Jawa w latach 1937–1940. Wyposażony był w silnik dwusuwowy o pojemności 0,6 l, napędzający przednie koła. Wyprodukowano poniżej 3 tysięcy sztuk. W momencie debiutu był najtańszym czechosłowackim samochodem osobowym.
Historia i opis modelu thumb|left|Jawa Minor kabriolet z początku produkcji Od 1933 roku czechosłowacka fabryka zbrojeniowa i przemysłu maszynowego Zbrojovka Ing. F. Janeček w Pradze, produkująca już wcześniej motocykle marki Jawa, rozpoczęła także produkcję samochodów popularnej klasy, charakteryzujących się nowoczesnym przednim napędem. Pierwszym modelem była Jawa 700, produkowana na licencji niemieckiego samochodu DKW. W 1937 roku zastąpił go nieco mniejszy pierwszy model całkowicie własnej konstrukcji: Jawa Minor, zaprojektowany przez inż. Rudolfa Vykoukala. Projektantem nadwozia o nowoczesnym wyglądzie był Zdeněk Kejval. Samochód został zaprezentowany w październiku 1937 roku na Salonie Samochodowym w Pradze. Już we wrześniu jednak trzy samochody Jawa Minor z wojskowymi załogami zadebiutowały w rajdzie Małej Ententy na terenie Czechosłowacji, Rumunii i Jugosławii, zdobywając pierwsze miejsce w klasie pojemności 750 cm³ i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Od razu też obok modelu cywilnego wdrożono do produkcji model wojskowy z otwartym nadwoziem, dwoma kołami zapasowymi z tyłu i specjalnym wyposażeniem, zamówiony w liczbie 400 sztuk dla armii czechosłowackiej.
thumb|left|Jawa Minor kabriolet z podniesionym dachem i oknami Wersja cywilna była produkowana z nadwoziami dwudrzwiowymi: sedan (tudor), kabriolet lub roadster. Sedan i kabriolet miały siedzenia w układzie 2+2, z małą kanapą tylną dla dzieci lub miejscem na bagaż po złożeniu jej oparcia. Kabriolet miał zdejmowane boczne okna z ramami, natomiast dwumiejscowy roadster miał składaną do przodu przednią szybę i krótki składany brezentowy dach. Nadwozia miały konstrukcję mieszaną, z ramą drewnianą i panelami z blachy stalowej. Podwozia samochodów produkowane były w głównych zakładach w Nuslach w Pradze, a nadwozia w warsztacie karoseryjnym Janečka w Kvasinach, natomiast montaż końcowy odbywał się w Týncu nad Sázavou, a później w Brodcach. Samochód kosztował od 16 000 koron (równowartość ok. 3,4 tys. zł)Przelicznik z 1936 na złote według – cena orientacyjna na rynku lokalnym, nie uwzględnia ceł i podatków na rynku polskim., będąc najtańszym samochodem na rynku czechosłowackim.
Konstrukcja samochodu była oparta na ramie, lecz w odróżnieniu od poprzednika nie prostokątnej, ale z centralną belką o kwadratowym przekroju. Wszystkie koła miały niezależne zawieszenie, resorowane górnymi poprzecznymi resorami półeliptycznymi (z przodu na wahaczach poprzecznych, a z tyłu na wahliwych półosiach). Silnik był dwusuwowy, rzędowy dwucylindrowy, o pojemności skokowej 615,75 cm³ i rozwijał moc 19,5 KM (14 kW) przy 3500 obr./min. Zamontowany był wzdłużnie za osią przednią i napędzał przednie koła. Hamulce były mechaniczne bębnowe. Rozstaw kół wynosił 1050 mm, a rozmiar opon 4,75 x 16 cali. Prędkość maksymalna wynosiła 90–95 km/h, a średnie zużycie paliwa 7–9 l/100 km.
Jesienią 1938 roku wprowadzono samochody z roku modelowego 1939, wyróżniające się zewnętrznie pionowym paskiem ozdobnym pośrodku atrapy chłodnicy. Większe zmiany przeszedł tylko sedan, w którym rozstaw osi powiększono o 6 cm do 2410 mm, a długość całkowitą do 3600 mm, przez co nadwozie było nieco bardziej przestronne z tyłu i mieściło cztery osoby. Zaokrąglony bagażnik wystawał z tyłu nadwozia, ale dostępny był tylko od wewnątrz. Produkcja samochodów mimo zagarnięcia Czech przez Niemcy została wstrzymana dopiero w 1940 roku, z uwagi na niemieckie potrzeby wojenne. Wyprodukowano do tej pory ogółem poniżej 2000 sztuk samochodów Jawa Minor, łącznie z wersją wojskową. Po wojnie złożono jeszcze 700 samochodów, korzystając z zachowanych części.
Galeria
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody Jawa Kategoria:Sedany