Konstrukcja i dane techniczne Ogólna charakterystyka S301D jest czterosuwowym, jednocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pionowym układzie cylindra i bezpośrednim wtrysku paliwa do komory spalania w tłoku. Silnik ma żeliwny kadłub, górnozaworowy rozrząd sterowany wałkiem rozrządu w kadłubie, smarowanie mieszane (ciśnieniowe i rozbryzgowe) oraz wymuszone chłodzenie powietrzem za pomocą wentylatora odśrodkowego połączonego z kołem zamachowym.
Podstawowe dane techniczne silnika S301D: typ: S301D, silnik wysokoprężny, czterosuwowy, jednocylindrowy; średnica cylindra: 85 mm; skok tłoka: 100 mm; pojemność skokowa: 567 cm³; stopień sprężania: 17,5; moc znamionowa nieprzeciążalna: 3–5,1 kW (4,1–7 KM) przy 1200–2000 obr./min; moc znamionowa trwała przeciążalna: ok. 2,7–4,7 kW (3,7–6,4 KM) przy 1200–2000 obr./min; maksymalny moment obrotowy przy mocy 5,1 kW: ok. 49 N·m (5,0 kGm) na wale rozrządu oraz ok. 24,5 N·m (2,5 kGm) na wale korbowym; kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego): prawy; masa suchego silnika: ok. 105 kg (113 kg z kołem pasowym).