Przepisy dotyczące znajomości szlaku i infrastruktury nie precyzują dokładnie jaka wiedza jest wymagana. Istnieje co najmniej jeden przypadek, w którym mimo znajomości szlaku, maszynista nie jest w stanie samemu określić z jaką prędkością i w jakim kierunku odbędzie się jazda (przypadek niejednoznaczności sygnału S3 - zielone migające na ostatnim semaforze blokady czterostawnej).
Niemcy W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się jazdę bez znajomości szlaku. Maksymalna prędkość nie może być większa niż 100 km/h dla linii głównych, oraz 40 km/h dla linii drugorzędnych. Jazda bez znajomości jest dozwolona w przypadku:
zdarzeń losowych, awarii, krótkich objazdów akcji ratowniczych do dostarczenia pojazdów kolejowych w wyjątkowych przypadkach gdy jedzie maszynista zastępujący niezdolnego do jazdy pierwotnego maszynistę
Jazda bez znajomości szlaku jest całkowicie zabroniona na liniach:
zdalnego prowadzenia ruchu bez urządzeń sterowania ruchem (tzw. ZLB, niem. Zugleitbetrieb) zdalnego prowadzenia ruchu z urządzeniami sterowania ruchem dla linii mało obciążonych (tzw. SZB, niem. Signalisierter Zugleitbetrieb) stacjach bez semaforów wyjazdowych liniach bardzo stromych