Maszynista nabywa znajomość szlaku (niem. Streckenntnis) poprzez jazdę w kabinie, oglądanie filmu z czoła pociągu lub przejazd na symulatorze, gdzie trasa jest realnie odwzorowana.
W przypadku znaczącej zmiany w infrastrukturze kolejowej (np. nowe semafory ze skróconą drogą hamowania, degradacja przejazdów kolejowo-drogowych, zmiana granic stacji i miejsc postoju, zmiana planów ewakuacji ze stacji, tuneli, mostów, montaż ETCS, duża zmiana układu torowego) przedsiębiorstwa kolejowe decydują, czy można prowadzić pociąg na podstawie dotychczasowych znajomości szlaku.
Maszynista traci znajomość szlaku zazwyczaj w sytuacji, gdy:
nie prowadził po danym odcinku pociągu przez ponad 6 miesięcy od nabycia znajomości szlaku nie prowadził po danym odcinku pociągu przez ponad 12 miesięcy (24 miesiące dla linii "uproszczonego ruchu" niem. Einfache Betriebsverhältnisse) na linii doszło do znaczących zmian w infrastrukturze kolejowej
Podstawą prawną przepisów dot. znajomości szlaku w Niemczech jest Zalecenie VDV-Schrift 755, które jest częścią Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w większości przedsiębiorstw kolejowych w Niemczech.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Bezpieczeństwo ruchu kolejowego