W pierwszych latach po wojnie produkcję silników ograniczono, a część mocy wytwórczych przeznaczono na wytwarzanie części do maszyn włókienniczych.
Po śmierci Henryka Wegnera fabryka przeszła w ręce jego spadkobierców; funkcję kierowniczą objął syn, Helmut Wegner, który zajmował się sprawami handlowo-administracyjnymi, natomiast za kwestie techniczne odpowiadał inżynier Józef Gadke. Około 1930 roku zakład odzyskał przedwojenną zdolność produkcyjną i po przekształceniu własnościowym przyjął nazwę handlową „Ekonom – Łódzka Fabryka Motorów”.
Na rozległej posesji między ulicami Kilińskiego i Dowborczyków, na której znajdowały się zabudowania fabryczne, ulokowano również warsztaty naprawcze silników spalinowych i maszyn parowych. Część budynków była wydzierżawiana innym przedsiębiorstwom; w latach 30. XX wieku działały tam m.in. fabryka wyrobów jedwabnych Jerzego Zynabenda oraz fabryka wstążek Jakuba Mincberga, a także Krajowa Wytwórnia Artykułów Sportowych „Frema”, produkująca rakiety tenisowe, kije hokejowe, obręcze drewniane do rowerów, piłki tenisowe i inne przyrządy sportowe.