W zaleceniach koalicji pułapu cenowego (G7+ oraz UE) jako „dobre praktyki” wskazywano łączenie danych AIS z systemami długozasięgowymi (LRIT) tam, gdzie dostęp do LRIT jest możliwy, w celu ograniczania ryzyk związanych z manipulacją danych lokalizacyjnych. System został ustanowiony w ramach SOLAS jako narzędzie globalnej identyfikacji i śledzenia statków m.in. dla celów bezpieczeństwa i ochrony środowiska morskiego.
Przeładunki statek–statek i maskowanie pochodzenia ładunku thumb|Przeładunek typu statek–statek (STS) pomiędzy tankowcami.
Wskazywaną metodą utrudniania kontroli jest organizowanie przeładunków typu statek–statek (STS), które mogą służyć m.in. zatarciu śladów pochodzenia ładunku lub obejściu kontroli portowych. Price Cap Coalition w swoich zaleceniach akcentowała potrzebę monitorowania „wysokiego ryzyka” transferów STS oraz zgodności takich operacji z wymaganiami MARPOL i przepisami krajowymi, zwracając uwagę na jednoczesne ryzyka środowiskowe i bezpieczeństwa. Komisja Europejska wskazywała w wytycznych dot.