wielu wirników lub wentylatorów), co bywa łączone z koncepcją rozproszonego napędu elektrycznego i redundancji układów sterowania oraz zasilania.
Najczęściej opisywane architektury (układy aerodynamiczne i napędowe) obejmują m.in.: wielowirnikowce () – unoszenie i sterowanie głównie przez wiele wirników, przechylne wirniki/skrzydła ( / ) – pionowy start/lądowanie oraz lot poziomy realizowane przez zmianę orientacji zespołów napędowych, układ „unoszenie + przelot” () – osobne zespoły do unoszenia w pionie oraz do lotu poziomego.
Zasilanie i napęd Dominującym założeniem dla eVTOL jest napęd elektryczny (najczęściej akumulatorowy), co ma potencjał ograniczania emisji lokalnych oraz – przy odpowiednim miksie energetycznym – wpływu klimatycznego w porównaniu z napędami spalania wewnętrznego.
W praktyce rozwój eVTOL jest ograniczany m.in. przez parametry magazynowania energii (masa, gęstość energii, czas ładowania), wymagania bezpieczeństwa (w tym scenariusze awaryjne) oraz konieczność spełnienia wymagań certyfikacyjnych właściwych dla transportu osób.