W części opracowań analizuje się również wpływ nowych usług (np. hulajnóg elektrycznych) na przestrzeń ulic i zasady organizacji ruchu, co może przekładać się na sposób wydzielania stref postoju i parkowania dla mikromobilności w obrębie stacji.
Infrastruktura rowerowa Wytyczne dotyczące stacji mobilności zwykle traktują parkingi rowerowe jako element bazowy, a w lokalizacjach o większym popycie rekomendują rozwiązania zabezpieczone (np. boksy, hale/garaże rowerowe) – szczególnie dla postoju długoterminowego. W niemieckim kontekście projektowym przywoływana bywa również standaryzacja wyposażenia parkingów rowerowych (np. normy serii DIN 79008 i katalog rozwiązań spełniających wymagania), co wpływa na dobór typów stojaków i systemów parkowania.
Przykłady Polska W polskich opracowaniach i przykładach wdrożeń huby mobilności wskazuje się m.in. jako rozwiązania integrujące transport publiczny z usługami współdzielonymi i mikromobilnością (np. przy węzłach lub w rejonach generujących dojazdy).