Zdecydowano się na prąd przemienny jednofazowy o napięciu 11 kV i częstotliwości 16⅔ Hz, zaadaptowany już na pobliskiej kolei Rhätische Bahn (RhB). Pociągi elektryczne uruchomiono 1 października 1929 roku. W 1931 roku kolej przewiozła najwięcej w okresie międzywojennym: 227,8 tys. osób. Po dalszej rozbudowie obiektów inżynierskich, dzięki subwencjom kantonalnym, od października 1933 roku uruchomiono regularny ruch całoroczny do Zermatt.
W 1924 roku zarząd kolei VZ odegrał główną rolę w porozumieniu mającym na celu ukończenie pobliskiej kolei Furka-Oberalp-Bahn, kursującej od 1914 roku na jedynie części trasy, której właściciel zbankrutował. 4 lipca 1926 roku kolej VZ przejęła pobliską kolej Furka–Oberalp, kursującą u między Brig a Disentis, gdzie łączyła się z dalszą koleją Rhätische Bahn. Rozpoczęto starania o uzyskanie koncesji na ich połączenie, i 5 czerwca 1930 roku kolej VZ przedłużono z Visp do Brig. Dzięki połączeniu sieci szwajcarskich kolei wąskotorowych, 25 czerwca 1930 roku po raz pierwszy uruchomiono pociąg Glacier Express między Zermatt a Sankt Moritz.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Koleje wąskotorowe Kategoria:Koleje zębate w Szwajcarii Kategoria:Linie kolejowe w Szwajcarii