Cena zakupu Rover Group przez BAe wyniosła 150 mln funtów. Rząd brytyjski udzielił Roverowi przy tej okazji dotacji w wysokości 469 mln funtów, przeznaczonej na spłatę długów, oraz 44,4 mln funtów dodatkowej pomocy publicznej w różnej formie, która (jak wykazało późniejsze dochodzenie Komisji Europejskiej) naruszała przepisy Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej. Z pozoru niska cena sprzedaży była przedmiotem dociekań brytyjskiego . Według rządu brytyjskiego sprzedaż pozwalała uniknąć dalszego dofinansowywania działalności przedsiębiorstwa ze środków podatników – od 1975 roku Rover Group oraz jego poprzednik British Leyland otrzymały łącznie 2,6 mld funtów pomocy finansowej z budżetu państwa.
Współpraca z Hondą Gama samochodów osobowych sprzedawanych przez Rover Group w momencie jego powstania obejmowała modele osobowe: Mini, Austin Metro, Austin Maestro i Austin Montego (ostatnie trzy także w wersjach usportowionych pod marką MG), Rover 200 i Rover SD1, a także terenowe: Land Rover 90 i 110 oraz Range Rover. Marka Austin została wycofana z rynku w 1987 roku, a modele dotychczas pod nią oferowane (Metro, Maestro, Montego) były odtąd sprzedawane bez marki, a jedynie opatrzone logiem Rovera. Te trzy starzejące się już modele zajmowały najniższą półkę cenową.