W 1815 roku firma dostarczyła żeliwny most obrotowy.
W 1821 roku, dywersyfikując swoją działalność w kierunku inżynierii mechanicznej, uzyskał brytyjski patent nr 4558 na swój „” przeznaczony do napędzania statków. W tym samym roku zbudowało pierwszy na świecie pełnomorski parowiec z żelaza, nazwany „Aaron Manby”, wykorzystując swój silnik oscylacyjnyDumpleton, Bernard. The Story of the Paddle Steamer, Antony Rowe, Eastbourne, 1973. New edition 2002. s.18ff.Kemp, Peter (editor). The Oxford Companion to Ships and the Sea, Oxford University Press, 1976. Revised edition 1979, s. 1.. Statek został zbudowany w Tipton z użyciem tymczasowych śrub, rozmontowany do transportu do Londynu i ponownie złożony na Tamizie w 1822 roku, tym razem z użyciem trwałych nitów.
W latach 1819–1822 otworzył przedsiębiorstwo inżynieryjne w Charenton-le-Pont pod Paryżem, którego kierownikiem został szkocki chemik . Uruchomienie zakładu, a wraz z nim transfer technologii, miało istotny wpływ na rozwój francuskiego przemysłu maszynowego. Francja, dotychczas w dużej mierze uzależniona od importu angielskich silników, stała się w znacznym stopniu samowystarczalna w ich produkcji. Manby tym samym wywołał oburzenie w środowisku angielskich przemysłowców.