Po przekroczeniu miasta Innsbruck skierowano samolot w kierunku miejscowości Chur i naniesiono prawidłową pozycję na mapy nawigacyjne. W tym miejscu urządzenia radionawigacyjne odebrały sygnał z radiolatarni w Lyonie i nastąpiło wznoszenie na wysokość 3300 metrów. Z powodu gęstych chmur rozpoczęto przelot według wskazań przyrządów. Przez zmianę trasy samolot znalazł się w pobliżu Alp Berneńskich, których szczyty sięgały ponad 3600 metrów. Zamieć śnieżna nie pozwalała na dostrzeżenie ewentualnego niebezpieczeństwa, a dodatkowo występujące turbulencje rzucały maszyną zarówno do wznoszenia i przepadania. Prąd zstępujący spowodował utratę siły nośnej i rzucenie samolotu w kierunku lodowego pola. Reakcja załogi tylko pogorszyła sytuację w wyniku przeciągnięcia. Pomimo gwałtowanego przyziemienia bez podwozia maszyna zachowała integralność i wszyscy pasażerowie przeżyli. Sierżant Folsom doznał złamania prawej nogi kiedy podczas hamowania siła bezwładności wyrwała fotel. Kapitan stracił przytomność po uderzeniu w tablicę przyrządów, a po jej odzyskaniu stwierdził złamanie nosa i ranę na czole. Radiooperator doznał podobnych obrażeń, a drugi pilot ciętą ranę na ręce. Stan pasażerów był bez większych urazów.