powstanie gromu dźwiękowego oraz zwiększenie temperatury powierzchni płatowca wskutek nagrzewania aerodynamicznego.
W nowszych konstrukcjach, takich jak F-22, F-35 i Su-57, poprawa systemów sterowania, silników, materiałów i metod projektowania pozwoliła połączyć właściwości stealth z osiągami wymaganymi od współczesnych samolotów myśliwskich.
Emisja elektromagnetyczna Samolot o małej skutecznej powierzchni odbicia może zostać wykryty również poprzez własne emisje elektromagnetyczne. Z tego względu ogranicza się pracę urządzeń emitujących promieniowanie lub stosuje rozwiązania zmniejszające prawdopodobieństwo ich przechwycenia.
Systemy takie jak czeskie i ukraińska Kolczuga służą do pasywnego wykrywania emisji elektromagnetycznych pochodzących m.in. z radarów i systemów łączności, a nie do rejestrowania słabych, przypadkowych pól elektromagnetycznych generowanych przez elektronikę pokładową.
W samolotach piątej generacji stosowane są m.in. radary o niskim prawdopodobieństwie przechwycenia sygnału (LPI), które mogą stosować zmienne charakterystyki emisji i utrudniać pracę klasycznych .