Pierwszy lot odbył się 29 czerwca 1977, ale faktyczna faza lotów testowych rozpoczęła się dopiero 17 kwietnia 1978. Osiągi samolotu okazały się wyższe od przewidywanych przez projektantów maszyny. Hiszpańskie Siły Powietrzne zamówiły 60 maszyn typu oznaczanego przez CASA jako C-101EB-01 i jako E-25 Mirlo przez siły powietrzne. Samolot wszedł na wyposażenie hiszpańskich wojsk lotniczych 17 stycznia 1980 roku. Pierwsze cztery egzemplarze zostały dostarczone do Academia General del Aire (Akademii Sił Powietrznych)Hiszpańskie C-101 Aviojet kończą służbę szkoleniową, „Lotnictwo”, nr 9 (2022), s. 5, .
Kolejnym wersją samolotu była C-101BB-02 – samolot szkoleniowy, przystosowany do zastosowań szturmowych z podniesionymi parametrami silnika. Cztery samoloty tej wersji zostały zakupione przez Chile a kolejnych osiem złożonych na miejscu przez ENAER. W Chile, samoloty te noszą oznaczenie T-36 Halcon (Sokół). Niemal identyczna wersja C-101BB-03 jest produkowana dla sił powietrznych Hondurasu.