Przedstawiono również model dwutłokowy z zewnętrznym kołem zamachowym.
W latach 1928/29 trwały intensywne prace nad udoskonaleniem i wzmocnieniem konstrukcji. Efektem tych prac był Z 300 z trzykanałowym cylindrem i 298 cm³ pojemności skokowej. Wyposażony był w zewnętrzne koło zamachowe, rozwijał moc 9 KM przy 3200 obr./min.
W 1930 r. Zündapp produkował motocykle 499 cm³ w systemie OHV. Silniki były produkowane w Rudge w Anglii. Modele S miały moc 18, a SS 22 KM.
W 1932 roku pojawił się motorower o pojemności 170 cm³. Rok później na rynku pojawiły się całkowicie nowe modele Zündappów. Dwa z silnikami dwusuwowymi o pojemności 198 cm³ oraz 346 cm³, czterosuwowymi 498 cm³ z napędem kardana (Kardanmaschinen) w systemie OHV i 598 cm³ z dwucylindrowym silnikiem bokser i największym z serii All Time Machine Displacement Zündapp z 796 cm3 silnikiem o czterech cylindrach i prasowaną stalową ramą.
W 1933 roku, wyprodukowano 100 000. egzemplarz Zündappa, w 1936 150 000., a w 1938 roku 200 000.
Do celów wojskowych produkowano Zündappy KS 750, z silnikiem o pojemności skokowej 746 cm³, dwucylindrowym bokserem z napędzanym wózkiem bocznym i biegiem wstecznym.
W 1942 roku wyprodukowano 250 000. motocykl Zündapp.