Z ceną 1800 rubli dla i 2200 rubli dla 965A, był najtańszym radzieckim samochodem na rynku.

Produkowano także specjalne wersje dla inwalidów, ze zmodyfikowanym, głównie ręcznym sterowaniem – na bazie modelu bazowego i AB i AR na bazie . Ich wielkość produkcji dochodziła do 20% produkcji fabryki. Produkowano też samochody w lepiej wykończonej wersji eksportowej , znanej także jako Jałta (wyróżniały ją m.in. boczne listwy, lusterko wsteczne na lewym błotniku i wyposażenie standardowe w radio i popielniczkę).

Galeria

ZAZ-966/968/968M

mały|lewo|ZAZ-968M mały|lewo|ZAZ 968M Model wytwarzany był od listopada 1966 do końca 1972 roku (model dla inwalidów do stycznia )ZAZ-966 „Zaporożec”, Avtolegendy SSSR Nr 36, DeAgostini 2010, ISSN 2071-095X, . Prototypy samochodu powstały już w Nadwozie przestało przypominać Fiata 600 – tym razem styliści wzorowali się na „pontonowym” nadwoziu samochodów Chevrolet Corvair oraz NSU Prinz 4. Bazowy model otrzymał nowy silnik (pojemność wzrosła do , moc podwyższono do ), a nadwozie wyposażono w charakterystyczne wloty powietrza chłodzącego silnik po bokach, zwane „uszami”;