Na bazie maszyny 400ER Boeing planował budowę wersji 400ERX i 400ERX Shink. Pierwsza z nich miała mieć zwiększoną masę startową do 210,9 tony, być zdolna do pokonania dystansu rzędu 11 400 km i zabierać na pokład 245 pasażerów. Wersja Shink miała mieć krótszy kadłub, a tym samym mniejszą pojemność. Zamachy z 11 września 2001 roku i załamanie się rynku przewozów lotniczych spowodowały anulowanie programu budowy obydwu wersji.
Ostatni pasażerski 767-300ER #P4-KEC dostarczono do Air Astana 26 czerwca 2014Boeing 767 – MSN 42223 – P4-KEC.. Kontynuowana jest produkcja wersji towarowej 767-300ERF dla FedEx Express, który od 2011 roku zamówił 108 egzemplarzy, a pierwszy odebrano w 2013 rokuBoeing Orders & Deliveries.. W 2011 roku Boeing otrzymał także kontrakt na wojskowy samolot transportowo-tankujący Boeing KC-46 Pegasus (oznaczenie producenta 767-2C), których Boeing ma dostarczyć od 2017 roku przynajmniej 179 sztuk dla USA i trzy dla Japonii. Dostawy dla FedEx zakończą się w 2023 roku, a produkcja dla wojska potrwa jeszcze dłużej.
Boeing 767 w Polsce mały|Boeing 767-300ER należący do PLL LOT startujący z Portu Lotniczego Gdańsk im.