10 stycznia 1993 roku o godzinie 22:21 podczas podchodzenia do nabrzeża w Ystad MF Jan Heweliusz z kpt. żw. Andrzejem Ułasiewiczem uderzył lewym narożnikiem rufy o betonowe nabrzeże. Furta rufowa wgniotła się, zgięty został trzpień dociskająco-unoszący z lewej strony, który współpracował z podnośnikiem hydraulicznym. Zwichrowana furta z częściowo przebitym poszyciem była naprawiana we własnym zakresie w Ystad, a następnie 11 i 12 stycznia 1993 r. była remontowana przez zespół z firmy Zakład Usług Morskich Poltramp Service w Świnoujściu w składzie: ślusarz okrętowy, spawacz i specjalista ds. technicznych, inż. Zdzisław Mikołajewicz. Prace nadzorował superintendent techniczny z Euroafriki Romuald Oziewicz oraz starszy mechanik promu Tomasz Brudnicki i ekspert PIHZ, inż. Jan Zembrzuski. Brygada warsztatowa wyprostowała środkowy trzon centrujący, potem go przyspawała do wzdłużnika konstrukcji, po czym poprawiła uszczelnienie na odcinku około czterech metrów i dokręciła śruby ściągowe. Ustalono, że nazajutrz po powrocie z Ystad, brygada inż. Mikołajewicza zamontuje trzon unosząco-dociskowy i dokona fragmentarycznej wymiany węzłówki mocującej segment centrujący. Po wykonaniu tych prac Inspektorat Techniczny powiadomił o uszkodzeniach i prowadzonych pracach PRS, by klasyfikator dokonał doraźnej inspekcji i ocenił poprawność naprawy.