Zgodnie z planami budowa linii miała zostać ukończona po 9 latachBukareszt rozważa budowę linii metra do lotniska Otopeni. Frekwencję podróżnych oszacowano na 150 tysięcy pasażerów dziennie, a kolejnych 100 tysięcy osób miało odczuć zmniejszenie natężenia ruchu ulicznego.

Tabor Bukareszteńskie metro korzysta z dwóch rodzajów zespołów trakcyjnych: ASTRA Bombardier

Kursujące na poszczególnych liniach pociągi są zestawiane z dwóch lub trzech zespołów. Zespoły trakcyjne typu ASTRA, wybudowane w latach 1978–1993 powoli są zastępowane przez nowsze bądź odnawiane we współpracy z CFR. Metrorex posiada obecnie 241 ASTR i 18 zespołów Bombardier. Te ostatnie kursują na liniach M2 i M4.

System sygnalizacyjny thumb|Jedna ze stacji metra – Universitate thumb|Wejście do stacji metra Piața Unirii Używany system sygnalizacji jest podobny do wersji PZB wykorzystywanej przez rumuńskie koleje, z cewką indukcyjną umieszczoną na wewnętrznej części szyny, a nie na zewnątrz. Kolory sygnałów mają następujące znaczenie: czerwony: stop czerwony migający: sygnalizacja uszkodzona;