253 km/h 2.0 MR FQ340 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 350 KM (257 kW) przy 6750 obr./min 435 N·m przy 4895 obr./min b.d. 253 km/h 2.0 MR FQ400 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 411 KM (302 kW) przy 6400 obr./min 474 N·m przy 5500 obr./min 3,8 s 282 km/h 2.0 RS R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 280 KM (206 kW) przy 6500 obr./min 392 N·m przy 3500 obr./min b.d. b.d. mały|Mitsubishi Lancer Evolution VIII - tył pojazdu
Dziewiąta generacja
W roku 2006 na rynku pojawiła się następna wersja – Mitsubishi Lancer Evolution IX (EVO IX). W nowym modelu zastosowano mocniejszy silnik po raz pierwszy z systemem zmiennych faz rozrządu MiVEC, 6-stopniową skrzynię biegów, zawieszenie marki Kayaba, aluminiowe obręcze firmy Enkei, a także obniżono masę pojazdu, ulepszono właściwości aerodynamiczne oraz system chłodzenia. Poprawiono osiągi auta – dla 280-konnego silnika prędkość 100 km/h uzyskano w 5,7 sekundy, a prędkość maksymalną pojazdu ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Zmiany stylistyczne obejmują nowy przedni zderzak z grillem, nowy tylny zderzak z dyfuzorem, delikatnie zmieniony carbonowy spoiler na tylnej klapie oraz czarne tylne lampy z całkowicie przezroczystym kloszem.