Kolejna generacja, czyli EVO VIII została wprowadzona w roku 2004. Moc pozostała taka sama – około 280 KM. Na bazie modelu EVO VIII powstały odmiany oznaczone MR i FQ, które miały silniki o mocach dochodzących nawet do 400 KM oraz wersja RS, mająca standardowe 280 KM, która była „odchudzona” i stanowiła bazę do budowy samochodu rajdowego.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 2.0 260 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 265 KM (195 kW) przy 6500 obr./min 355 N·m przy 3500 obr./min 6,1 s 245 km/h 2.0 FQ300 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 304 KM (224 kW) przy 6200 obr./min 407 N·m przy 4500 obr./min 4,9 s 253 km/h 2.0 FQ330 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 335 KM (246 kW) przy 6800 obr./min 413 N·m przy 5000 obr./min 4,7 s 253 km/h 2.0 MR FQ300 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 309 KM (227 kW) przy 6788 obr./min 400 N·m przy 3500 obr./min b.d. 253 km/h 2.0 MR FQ320 R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 8,8:1 331 KM (243 kW) przy 6600 obr./min 415 N·m przy 4500 obr./min b.d.