Już podczas produkcji doszło do zmian w konstrukcji lokomotyw. Pierwotnie, mimo że prędkość maksymalna wynosiła 100 km/h, to moc maksymalna była osiągana tylko do 80 km/h. W wyniku modyfikacji silników trakcyjnych lokomotywa dysponowała mocą nominalną w całym zakresie prędkości. Kolejnym ulepszeniem, dostosowującym lokomotywy do prowadzenia pociągów pasażerskich, było podniesienie prędkości maksymalnej do 120 km/h poprzez zmianę przełożenia przekładni. Zmodyfikowane lokomotywy były produkowane od 1968 roku i zostały oznaczone symbolem 060-DA 1, a później serią 62. W latach 70. wprowadzono w produkcji niewielką modyfikację czołownic, dostosowując je do możliwości montażu sprzęgu samoczynnego.
Eksploatacja Rumunia
CFR
Dla kolei rumuńskich CFR dostarczono prawdopodobnie 1444 lokomotywy, które otrzymały oznaczenie serii 060-DA, a później serii 60 i 62. Według jednak innych źródeł, ostatnia dostarczona w 1981 roku lokomotywa nosiła numer 060-DA-1407. Początkowo 060-DA były kierowane do obsługi pociągów towarowych, zwłaszcza w Karpatach. Z czasem jednak lokomotywy te przejęły obsługę również pasażerskich połączeń dalekobieżnych, zastępując parowozy. W tym celu od 1968 roku produkowano wersję przystosowaną do prędkości 120 km/h (seria 62).