Powiew luksusu ze wschodu. | OTOMOTO News. W 1984 roku zadebiutował powstały we współpracy z Porsche kompakt o nazwie Samara. Pod koniec lat 80. zakłady zaczęły wytwarzanie auta miejskiego o nazwie Oka, które wytwarzano też w zakładach KAMAZ i SeAZ.
Lata 90. Po upadku ZSRR, zakłady popadły w problemy finansowe, co opóźniło premierę nowych modeli. W 1993 roku dokonano prywatyzacji zakładów. Ostatecznie seryjne wytwarzanie kolejnych aut rozpoczęto w drugiej połowie tej samej dekady. Pierwszym z nich był kompaktowy model 110 (WAZ 2110), do którego dołączył niedługo później minivan Nadieżda oraz druga generacja terenówki Niva.
Lata 2000. W 2000 roku poprzez grupę SOK, fabryka przejęła zakłady IżAwto w Iżewsku. W 2001 roku natomiast rosyjska firma nawiązała współpracę z amerykańskim koncernem General Motors. Obie firmy wspólnie utworzyły spółkę joint venture, która zajmowała się produkcją aut marki Chevrolet na lokalny rynek. W 2004 roku uruchomiono produkcję subkompaktowego modelu Kalina. Wraz z debiutem Kaliny, koncern wycofał markę WAZ z rynku rosyjskiego, zastępując ją jednocześnie marką Łada. Trzy lata później gamę modelową poszerzył model Priora. W 2008 roku 25% akcji AwtoWAZ kupiło francuskie Renault. Głównym udziałowcem pozostało przedsiębiorstwo Rostiec.