Odświeżony został także wygląd kabiny pasażerskiej – licznik został wyskalowany do 130 mil na godzinę (210 km/h).
Rocznik 1985 otrzymał nieznacznie wzmocniony silnik – 163 KM (120 kW) i 229 Nm. Kolejną zmianą było wyrównanie mocy silników stosowanych ze skrzyniami automatycznymi względem jednostek napędowych stosowanych z przekładniami manualnymi. Z mocniejszym silnikiem czas przyspieszenia 0-100 km/h wynosił 8,6 s, zaś przejazdu ¼ mili 16,1 s przy prędkości końcowej 137 km/h.
Druga generacja Supry oferowana była także w: w większej części Europy (w tym Wielkiej Brytanii, Szwajcarii oraz Szwecji), Australii i Nowej Zelandii.
Silniki OznaczenieRocznikSilnikMoc maksymalnaMaks. moment obrotowyRynek zbytuMA611982–1983R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GE176 KM (130 kW)281 NmEuropaR6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GEU162 KM (119 kW)203 NmJaponia1984–1986R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-E142 KM (104 kW)226 NmAustraliaSzwajcariaSzwecjaR6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GE180 KM (133 kW)287 NmEuropaNowa ZelandiaR6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GEU162 KM (119 kW)203 NmJaponiaMA631982R6 2,0 l (1988 cm³) M-TEU turbo147 KM (108 kW)212 NmJaponia1983–1985R6 2,0 l (1988 cm³) M-TEU turbo162 KM (119 kW)230 NmMA671982R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GE147 KM (108 kW)210 NmKanadaUSA1983R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GE152 KM (112 kW)216 Nm1984R6 2,8 l (2759 cm³) 5M-GE162 KM (119 kW)221 NmR6 2,8 l (2759 cm³)