Budowa Przegub osłonięty jest miechem, który ze względu na podobieństwo do instrumentu, zwany jest potocznie harmonią. Czasem we wrędze znajduje się podłużne okienko. Zastosowane części w autobusie nie mogą funkcjonować bez siebie nawzajem, a łączy się je lub rozłącza tylko w specjalnie do tego przystosowanym serwisieDyrektywa Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym. ().
Dla pojazdów trójczłonowych stosuje się perony jak dla pojazdów kolejowych, ze względu na konieczność stosowania silnika podpodłogowego. Często takie rozwiązanie jest stosowane w autobusach torowych.
Istnieją różne rodzaje przegubowców. Produkowane są zarówno wozy dwuczłonowe (jednoprzegubowe), jak i trójczłonowe (dwuprzegubowe). Mają one znacznie większą pojemność od zwykłych autobusów, mogąc pomieścić nawet 200 osób. Ich długości wahają się od 16 do 25 metrów podczas gdy pojedyncze mają długość maksymalnie 15 metrów. Autobusy dwuczłonowe budowane są jako trójosiowe (do ok. 18,75 m), czteroosiowe dwuczłonowe (do ok. 21 m) i czteroosiowe trójczłonowe (większe długości). Istnieją również przegubowe autobusy piętrowe.