Był on większy, tańszy w budowie i bardziej pojemny od ZiU-5, którego produkcję zakończono w 1972.
Wersje ZiU-5 z roku 1959 z pneumatycznym mechanizmem drzwi, dzieloną przednią szybą i trzema tylnymi szybami. ZiU-5 z roku 1960 z elektrycznym mechanizmem drzwi, wzmocnionym nadwoziem, pojedynczą przednią i tylną szybą. ZiU-5G – drobne ulepszenia, dodanie okienka na numer linii z tyłu. ZiU-5D – usunięto okienko na nr linii, tylny most produkcji węgierskiej zamiast radzieckiego.
Szczegóły techniczne ZiU-5 jest miejskim trolejbusem wysokopodłogowym. Aluminiowe nadwozie na stalowej ramie ma dwie pary drzwi (na początku i na końcu). Drzwi otwierane są elektrycznie przez kierowcę. Pojazd napędzany jest silnikiem elektrycznym DK-207A o mocy 95 kW (129 KM).
ZiU-5 ma 35 miejsc siedzących i łączną pojemność 90 pasażerów. Prędkość maksymalna wynosi 68 km/h.
Galeria
Kategoria:Trolejbusy ZiU/Trolza