Po przyjęciu tych uproszczeń liczba stopni swobody samolotu zmniejsza się do sześciu, wskutek czego możliwe jest otrzymanie głównych postaci ruchu, które zachodzą również w rzeczywistości: oscylacje szybkie – oscylacje kąta nachylenia o okresie kilku sekund, silnie tłumione, odczuwane jako wynik działania turbulencji atmosferycznych. Środek masy odchyla się nieznacznie od linii prostej, zmienia się kąt natarcia i przeciążenie oscylacje fugoidalne – oscylacje kąta nachylenia o okresie kilkudziesięciu sekund. Kąt natarcia nie ulega zmianie, zmienia się natomiast szybkość i wysokość. Postać ruchu słabo tłumiona holendrowanie – oscylacje przechylenia z jednoczesnym odchyleniem od kursu niestateczność spiralna – holendrowanie połączone z nagłą utratą wysokości.
Warunki równowagi i stateczności thumb|350px|Stateczność statyczna Samolot porusza się ustalonym lotem poziomym, jeżeli są spełnione warunki równowagi, tj.