Droga niemal na całej długości o profilu dwujezdniowym, czteropasowym. Wyjątkiem jest 1-kilometrowy fragment pomiędzy km 5+400 a km 4+400, gdzie dla upłynnienia ruchu na podjeździe pod szczyt Wału Stobniańskiego na jezdni północnej (czyli prowadzącej w kierunku zachodnim) kosztem pasa awaryjnego wytyczono dodatkowy, trzeci pas ruchu.
Węzły z drogami klasy A i S Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty OtwartoKołbaskowo Kołbaskowo (węzeł planowany)Szczecin Klucz Szczecin 200px trójkąt 2 2010 Szczecin Kijewo Szczecin 200pxkoniczynka 2• 1938• 2023 (po przebudowie) Rzęśnica Rzęśnica trąbka 1• 1938• 2020 (po przebudowie)
Historia Do 1945 roku mały|lewo|Autostrada A6 (widok z satelity) Istniejący odcinek A6 został zbudowany przez Niemców jako fragment Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin (zob. „berlinka”). Budowę autostrady zainaugurowano pod koniec 1933, a prace ruszyły wiosną 1934. Przy realizacji inwestycji wykorzystano bezrobotnych. 27 września 1936 Hermann Göring uroczyście otworzył 113 kilometrów autostrady z Berlina do Szczecina (do ówczesnego węzła Stettin-Süd, obecnie Szczecin Zachód, dawniej Kołbaskowo). W 1938 RAB 4a została wydłużona o południową obwodnicę Szczecina, do węzła Bäderstraße (dziś Rzęśnica).