Dodano nowe płaty pancerza, a także rozpoczęto dostosowywać Szoty do zamontowania pancerza reaktywnego Blazer w celu ochrony przed ppk Malutka czy ręcznym granatnikiem przeciwpancernym, które były na wyposażeniu armii państw arabskich. Zmodernizowano system kierowania ogniem, zamontowano osłony wyrzutni granatów dymnych i laserowy dalmierz.
W momencie kiedy do służby zaczęły wchodzić pierwsze Merkawy, czołgi Szot Kal zaczęto wycofywać z jednostek liniowych. Cześć najbardziej przestarzałych pojazdów zaczęto przekształcać w gąsienicowe transportery opancerzone. Było to podyktowane stratą licznych transporterów M-113 podczas wojny w Libanie. Chciano także zapewnić zaplecze dla Korpusu Inżynieryjnego, który otrzymał opancerzone pojazdy inżynieryjne z pancerzem Blazer.
Konstrukcja i opis wersji Czołgi Centurion Mk.3 i Mk.5 występowały w Izraelu w poniższych wersjach: Szot Meteor – pierwsze otrzymane egzemplarze Centurionów. Miały one 20-funtowe działa oraz silnik benzynowy Rolls-Royce Meteor. Z czasem w celu zwiększenia siły ognia Meteora zamontowano armatę L7 kal. 105 mm, Szot Kal Alef (A) – wprowadzony do służby w 1970 roku Szot z wymienionym i mocniejszym silnikiem Teledyne Continental AVDS-1790-2A o mocy 750 KM i automatyczną skrzynią biegów.