thumb|Pokazy ulepszonego parowozu „Catch me who Can” R. Trevithicka w Londynie, 1808 thumb|Parowóz „Rocket” G. Stephensona z 1829, Liverpool & Manchester Rly. thumb|Tor kolei atmosferycznej South Devon Railway I. K. Brunela (1847) wystawiony w Didcot Railway Centre; budowa toru charakterystyczna dla GWR thumb|Royal Border Bridge na rzece Tweed z 1850, proj. R. Stephenson (Newcastle & Berwick Rly., potem NER) thumb|Lokomotywa kolei LNWR, ok. 1852 thumb|Szerokotorowe parowozy GWR oczekujące na złomowanie po likwidacji ostatniej linii „rozstawu Brunela” 1892 thumb|Parowóz Metropolitan Rly. w London Transport Museum w Covent Garden thumb|Hala Midland Rly. z 1885 na dworcu Birmingham New Street thumb|Hotel Midland Rly. i siedziba zarządu kolei na dworcu St Pancras w Londynie thumb|Forth Bridge z 1890, proj. Benjamin Baker i John Fowler;