Zaprzestanie działalności Najlepszą koniunkturę gospodarczą kolej szprotawska miała w pierwszych latach swej działalności, przewożąc ponad 300 pasażerów dziennie. Umożliwiała też transport żołnierzy i materiałów wojskowych w czasie obu wojen światowych. Jednak już na początku lat 30. XX w. odnotowano jej deficytowość. Po 1935 r. jej funkcjonowanie zostało mocno zredukowane (w 1938 r. odnotowano 25 pasażerów dziennie). Po II wojnie światowej przysłużyła się jeszcze kilku mniej lub bardziej regularnym transportom, głównie przemysłowym i wojskowym, jednak w rozkładach jazdy PKP, do których została wcielona, regularne połączenie pasażerskie występuje tylko raz, w sezonie 1945/1946: jeden kurs dziennie w obie strony, skomunikowany z pociągiem relacji Poznań – Zielona Góra„Podróżnik kolejowy okręgu poznańskiego”, ważny od 1 listopada 1945.. Potem, aż do 1950 r., linia ta jest opisywana w pasażerskich rozkładach jazdy jako „linia nieczynna” lub „ruch czasowo wstrzymany”Roczne rozkłady jazdy PKP na sezony 1947/48, 1948/49, 1949/50.. W latach 50. XX w. dokonano rozbiórki linii, pozostawiając jedynie część trasy na obszarze Zielonej Góry.