znanym z modeli Corvette.
Silniki: V6 3.8 (147 kW) - ECOTEC HEC V6 3.8 Supercharged (171 kW) V8 5.0 (179 kW) - (Seria I) V8 5.7 (220 kW) - GenIII LS1 (Seria II)
VX (2000 - 2002) Główne zmiany pozostały niewidoczne z zewnątrz. Dzięki zmianie oprogramowania silnik V6 zyskał na mocy, poprawiono również tylne zawieszenie, krytykowane w serii VT za złą charakterystykę.
Silniki: V6 3.8 (152 kW) V6 3.8 Supercharged (171 kW) V8 5.7 (225 kW) - GenIII LS1
VY (2002 - 2004) thumb|Holden Commodore VY Wraz z serią VY przyszła pora na znaczące modyfikacje. Zmieniono znacznie wygląd zewnętrzny, nadając lampom i elementom ozdobnym bardziej ostre kształty, wzorując się nieco na liftingu Omegi. Wewnątrz także wiele zmieniono, począwszy od deski rozdzielczej po kierownicę, czy drążek zmiany biegów.
Silniki: V6 3.8 (152 kW) - ECOTEC HEC V6 3.8 Supercharged (171 kW) V8 5.7 (225 kW) V8 5.7 (235 kW) V8 5.7 (245 kW)
VZ (2004 - 2006) W sierpniu 2004 przedstawiono serię VZ. Całkowitą nowością był silnik sześciocylindrowy serii Alloytec o oznaczeniu LY7. Jest to amerykańska jednostka napędowa, stosowana w wielu modelach samochodów General Motors.
Kolejne zmiany pod maską zaszły na przełomie 2005 i 2006 roku.